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加强基础建设 保障运输安全---安徽合肥城东国家粮食储备库专用线

发布时间:2014-04-22    浏览次数:3877


合肥市地铁协会:

即将过去的2013年,在市地铁协会和铁路部门亲切关怀和指导下;在市粮食局、库党委的坚强领导下;在各相关业务部门的全力配合帮助下;通过专用线全体同志的共同努力,截止2013年11月底累计到达、发送车辆1538节,中转货运量达10万吨,创利50余万元。实现了铁路运输、装卸安全无事故,提前完成全年度计划任务。现将本库专用线的基本情况和近一年来的工作开展情况报告如下:


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一、专用线基本情况

2005年根据市政府、市粮食局统一部署和要求,实行“退城进郊”,在双凤开发区异地重建,并于2009年8月整体搬迁至新库。新库位于双凤开发区凤祥路1号,合肥粮食现代物流园区内,专用线于2012年7月正式开通并投入运营,专用线全长1268米,复线长500米,铁路罩棚13000平方米,站台仓4幢,仓容2万余吨,标准货位60个,可全天候作业。拥有各类机械设备数十台,专业装卸人员40名,配备了高清视频监控系统可对作业线路、作业现场实时全方位进行监控。我库作为国家级黄淮海地区粮食“四散”接点之一,目前正在积极向国家、省、市相关部门申报“北粮南运”和东北地区“散粮”入关接运等工程项目。

二、近一年来,工作开展情况:

1、加强基础建设,提高服务质量

专用线开通运营以来,由于种种原因,铁路罩棚在使用一段时间后局部地方有漏雨渗水现象,偶有发生中转货物湿损现象,今年八月我库在资金困难情况下,投资近10万元对专用线罩棚进行全面维修,并且对站台配电箱进行升级改造,在沿站台两边间隔安装设置了多用途插座,供照明和输送机专用,既安全用电又消除安全隐患。同时还对铁路道岔车档等设施进行了全面的维护和保养,满足了新形势下安全运输,装卸业务规范化管理要求,受到了铁路相关部门和客户的一致好评。

我库主要是从事粮食储备,对外中转业务要服从国家储备粮调拨需要,遇到国家储备粮集中到、发或特殊任务时,客户的正常中转业务将会受到影响,如何做好相关政策的宣传并得到客户的理解支持,我们始终将主动热情,想客户所想、急客户所急贯穿于工作之中每个细节,做到及时发现问题及时解决。确保了客户有效投诉率小于3次/年,客户满意率90%以上。

中转业务户外作业较多,每位货位员、保管员都必须以身作则,吃苦耐劳,克服自然环境和工作中的不利因素和困难,做到坚守岗位,早上班、晚下班,调运员当班期间24小时吃住在库内,以满足快装、快卸要求,确保我库专用线货物运输安全、便捷,在日常工作中用热情的服务弥补我们工作中的不足,以优良的硬件设施和严格的管理措施吸引更多客户。

2、抓内部管理,提高专业管理水平

为了更好的做好中转工作,提高窗口服务形象,营造好的工作氛围,我们进一步加强了中转业务人员安全责任意识,做到明确责任,自我加压,每周一坚持召开工作例会,认真总结过去一周所做的工作,对表现度好的予以表扬、奖励、对存在的不足之处以会代训,并拿出整改方案,对发生差错或发生安全责任的将给予必要的经济处罚和诫免谈话,当年出现两次以上诫免谈话的员工视情节给予轮岗或待岗处理。通过我们不懈的努力,有效的遏制和根除了工作人员不负责任、工作失职的情况发生。

3、加强安全管理,确保作业安全

安全管理是铁路运输工作中的永恒主题,安全生产管理是企业生存和发展的生命线,因此在抓铁路专用线安全管理方面我们始终遵循“安全第一、预防为主、警钟长鸣”的工作方针,不断加大安全生产管理力度。在行车安全上,要求当班货运员必须坚守岗位,保持二十四小时与车站通讯畅通,在车辆到达前,货运员必须提前到达现场,检查道路岔开启是否正常、线路周围及高低站台两侧有无障碍物,车辆送达后及时插防护牌和防溜铁鞋,并按规定拧紧手闸,在装卸车时要求当班货运员深入作业现场,严格执行铁路装卸车标准和相关规定,装车前要亲自检查车况是否良好,装车时杜绝超高、超宽、超载、偏载现象发生,要及时发现和解决工人在装车作业过程中发生的问题和困难,不准工人手推调车,不准野蛮作业,提倡文明装卸、安全生产,谨防事故发生,在货场安全上,禁止各类人员在车厢和货场内吸烟和使用明火,发现隐患及时制止。货物卸载时,提前把货位清扫干净,做到堆码达标、摆放整齐、安全线外无散货物,雨布和苫盖物要确保科学、有效,确保中转货物在存放期内不受毁损,绝不侵害客户利益。

4、加强业务培训工作,提高专业人员素质

2013年,随着铁道部撤销,中国铁路总公司的成立,标志着铁路改革迈入了新的阶段。这对从事铁路运输的工作人员提出了更高的要求,同时对专用线技术人员提出了更高的标准。加强业务培训,提高专业人员思想业务素质,以适应当前改革新形势发展的需要,我们先后参加了市地铁协会组织的“道口值班员”岗位培训,2人获得上岗证书,同时参加了铁路部门组织的“企业货运员”岗位培训,经考核,3人获得上岗证书,通过培训学习提高了专业人员安全意识,增加了道口看护人员的工作责任心,从而提高了专用线安全运输管理。

三、存在的问题

1、与协会、会员间的联系不够密切,向协会提供的新闻报道和信息沟通不够,需进一步加强。

2、制定的各项规章制度、安全措施落实不够,装卸作业不规范现象时有发生,如铁鞋安撤不及时,违章手推调车、清道距离不够、散货物装包归位不及时等。

3、装卸队伍管理不到位,人员不够稳定,导致中转货物集中到达时不能及时排空。

总之,过去一年虽然取得了一些成绩,但与兄弟单位相比还存在一定差距,我们有信心,有能力在新的一年里,加强同各兄弟单位的友好合作,心往一处想,劲往一处使,坚持以安全运输、安全生产为中心,以客户为重点,扩大经营范围,强化忧患意识,优化服务质量,充分发挥我库专用线优势,创造更多、更好的经济效益和社会效益。