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创新管理思路,实现运输跨越式发展

--马钢(合肥)公司储运中心

发布时间:2015-04-16    浏览次数:1679

马钢(合肥)公司厂内铁路线路28.723 千米,道岔72组,GK1D 型内燃机2 台,GK1C 型内燃机车4 台。铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”,储运中心作为铁路运输的组织者着眼大局,在公司转型发展期间,大力推进结构调整、方式转变、改革创新,在提升运输高效管理,保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作,为公司的转型发展奠定了基础。据统计,2014 年铁路运输总量100.66万吨,占公司内部大宗原燃料、半成品、产品运输的28.76%。

一、创新管理思路实现运输跨越式发展

为适应公司的生产发展变化,坚决破除“自足、自满”和“松懈、松散”思想,不断提升管理水平,对现有的铁路运输组织全过程实行动态管理,从行车计划的下达到作业计划的实施,实行全过程监控。同时,打破传统机车相对固定模式,采取以变应变,以变制变的运输组织模式,突出重点落实对公司内铁运计划实行统一编制、统一组织实施,设立4 级调度指挥系统,对运输过程中的矛盾组织协调;铁路运输从局车进厂、编组、上线、分流、排空等一系列过程,其中哪个环节失去控制都将影响到铁路运行的整体高效,对公司高效生产产生影响。因此,要实现运输的高效化,则必须对运输全过程实行节点控制,把标准化作业的管理理念渗透到每一个运输作业环节,确保每个环节环环相扣,重点针对路局车集中到达,站场及货场相对紧张问题,严格执行《关于局车取送预确报考核办法》、《外发路局车装车管理办法》,在保产运输工作中取得了一定实绩。

二、完善制度,推进标准化作业

以制度建设为前提,先后制订和修订了《关于运行车间夜间运用二台机车作业暂行办法》、《关于车辆装卸转运货物的管理规定》、《南货场等铁路装卸车作业安全管理规定》、《关于调车人员在高架料仓卸料时佩戴安全带的规定》等安全管理规定,在管理制度上、员工作业标准上与行业接轨;

对中心各类应急救援预案进行演练、评价和修订;继续以两票制、军事化班前会、属地管理三大制度为抓手,进一步强化了班组及作业现场的安全管理;将所有外协保产单位的安全管理纳入中心安全管理体系中,指导并参与协力保产单位的安全制度、岗位安全操作规程修订和完善工作,帮助协力保产单位建立健全安全管理网络体系,同时中心也建立了协保单位人员、车辆及作业证信息台账,签定安全、消防协议,并同等监管考核;在中心内部开展安全标准化示范班组创建活动、危险源辨识与风险评价修订工作,对61 项作业活动中辨识出各类危险源718 个(其中B 级4 个、C 级42 个、D级672 个)。

三、加强安全教育培训,深化普及安全知识

安全教育工作以管理人员和关键岗位为重点,突出安全意识教育和安全技能提高,每月车间组织一次安全大课和技能培训。2014年,中心共组织各类培训 104次,培训人 1728次,对 44名新上岗、转岗人员进行三级安全教育培训考试。

同时开展形式多样的专项活动,营造安全氛围,2014年中心分别开展了“安全生产月”、“百日安全生产无事故”“应急预案演练”、“新安全生产法”学习考试等活动,在活动期间储运中心结合安全工作实际,紧密围绕“强化红线意识、促进安全发展”、“积极开展安全教育,认真落实安全责任”为主题开展活动,积极组织,周密计划布置,使各项安全活动开展的有声有色,通过安全生产宣传、教育培训、检查、整改等一系列活动,使全体员工进一步提高了安全防范意识,使强化安全基础、推动安全发展在工作中得到了良好的贯彻和执行,并在安全工作中得到体现,取得了年千人负伤率为零的安全实绩。

四、强化安全检查,消除事故隐患

中心实现中心、车间、工段、班组四级安全检查制,并成立了以主要领导为组长的安全生产综合检查组,下辖用电、特种设备、工业建筑及安全防护、安全基础及消防4 个专业组组,明确安全检查的职责及范围,把危险源点、危险作业、危险区域作为检查重点,定期开展月度、季度安全检查,1-12 月份中心各类考核共计 221 项,考核金额 23500元,其中:协力保产单位被检查考核金额8 项,考核1700元;中心违章违规作业考核 201 人次,考核金额20600 元,建立安全曝光台并出刊12 期。

五、突出设备维护保养,实行设备星级管理

储运中心系统设备总重6747 吨,内燃机装机总容量5900 千瓦。中心设备管理从抓日常管理入手,以落实设备管理制度为立足点,以提高设备检修质量,加强设备点检巡检,实行“操检合一”为手段,实现了主要在线生产设备完好率100%,可开动率100%,事故故障率0.016‰,设备计划检修兑现率100%。1-10 月份储运中心启动了GK1C0369 小辅修、鉴定2 次;钟油坊视频监控及三电代维1 次;GK1C0450 中修及小辅修、鉴定1 次;铁路线路、道口、道岔大修;2 台装载机发动机大修等。截止到10 月份,大修费用(含固定资产,生产成本维修费)共计发生235.2 万元;2014 年每月对设备安全检查不得少于2 次,加强设备的点检、巡检工作。严格要求使用人员爱惜设备,按规程精心操作,加强设备的日常维护保养,努力做到设备见本色,有效控制设备故障,延长设备的使用寿命,通过对设备安全检查,及时发现设备隐患,及时下发隐患整改通知书,并限期整改,消灭事故源头,防患于未然,全年共查处隐患30 余起,并及时得到整治。设备的检修在强调两票制(在检、维修作业中,实行检修操作票和工作操作票制度)的同时,更强调检修时间及质量,要求检修人员合理安排计划,按规范、按工艺检修,提高检修质量。并且对检修质量责任到人,实行跟踪,对不规范的检修立即返工整改,对重复发生的同样问题进行分析,查找原因,追究责任,努力降低设备故障率。

六、存在的不足

1、员工技能技术有待于提高,对新技术,工艺掌握了解不够,相互配合,共同协作还应加强。

2、二、三线看守性岗位人员对作业区域内设备检查。操作制度执行不规范等等需进一步加强的提高。

3、铁路线路巡查记录台账不完善。

4、设备专业管理人员为基层服务意识不强,专业技能、管理水平和工作效率有待提高。

2015 年工作打算:

1、2015 年中心将根据公司生产组织模式,进行系统梳理科学合理编制调车作业计划,并实现过程控制,按照 “布置、检查、落实、反馈、考核”的闭环管理原则,确保高效运输得到全面深化,加速车辆周转,压缩局车停时,保障铁路动脉畅通满足公司高效化生产格局的需要。同时针对不同时期,运输任务目标的差距,不断优化运输组织,完善运输措施,将功夫下在内部。

2、以三级安全网络建设为保障,以制度建设为基础,继续以班组、岗位为落脚点推行安全管理“三大抓手”,强化行车组织工作,落实阶段性计划控制,实现重大铁路行车事故、重大路外事故为零,力争实现各类事故为零的安全目标。

3、进一步强化安全生产目标管理和安全生产责任追究制度。坚持安全生产目标层层分解、层层负责、层层落实制度,把安全生产责任书签到车间、工段、班组、岗位,把铁路行车安全实绩和管理能力挂钩,继续推进车间、班组安全量化考评工作,完善量化考核体系。

4、严格铁路事故考核,不论发生各类行车、货运事故,将按照《铁路行车组织规则》、《铁路货运组织规程》及四不放过的原则,严格考核落实到人,做到事故责任人受处理,其他员工受教育的目的。

5、积极协调开展好2015 年大(中)修和技改技措计划,重点改善设备运行不良状况,确保运行设备安全、经济、平稳运行。