2017年是我公司专用铁路发展稳定的一年，是合肥市地方铁路运输建设规划重要的一年，也是经开区物流规划大建设的一年。我公司在各级主管部门的正确指导，在合肥市地方铁路协会以及协会成员的大力帮助和支持下，各方面的工作都得到了不断提高，同时保障了公司的安全运营。下面就我公司2017年的工作做余下简要汇报。

一、经营收入

1、煤炭运输：热电厂是我公司专用铁路目前唯一的煤炭铁路运量大客户，2017年共为热电厂运进煤炭34.28万吨，公司运营收入618.8万元，与2016年相比约减少收入17%，这主要是热电厂节能环保的设备更新、减耗增效所决定的。

2、恒通铁路货场收入：恒通铁路货场是我公司与上海铁路局（安徽铁发集团）于2015年下半年共同出资建设、当年10月份正式运营的货场，该货场的日常经营由安徽铁道发展集团有限公司负责，我公司每年投资固定收益为52万元。

二、日常维保

1、路基抢修：古埂河桥两侧的路基滑坡问题严重影响了列车行车安全，为了排除隐患，公司积极配合铁路相关部门的指导，制定及时抢修方案并经过专业审计（840000元），于2017年5月10日至6月30日通过专用铁路队伍50天的紧急抢修，铁路路基的各项技术指标得以恢复正常，保障了铁路线路的行车运输安全。

2、电力线路中断抢修：今年3月1日，招商物流在项目施工过程中对位于热电厂西侧围墙外的6KV铁路供电电缆意外挖断，导致铁路货场的生产电力中断，严重影响了货场的装卸及运营。后经由电力代维单位2017年3月6日紧急抢修，至3月10日恢复供电。

3、竹溪站贯通电力线杆的迁移：2016年底，因肥西站至竹溪站之间的10KV电力线路在接入竹溪站南侧约100米的电力003#线杆处于东湖高科项目地界内，经开区在项目地块出让时未清理此线杆，严重影响了东湖高科项目的建设工作，管委会办公会议多次提出此线杆迁改问题，因该路电力属于竹溪站铁路信号电源、时逢元旦春节铁路运输的安全保障因素，经过与车站、合肥供电段以及上海铁路局的多次协调，在春运结束后（2月24日）迁改完毕，保证了东湖高科项目的正常建设。

4、再用钢轨的运输

2017年6月初经开区城管局及芙蓉社居委根据合经区发办【2017】27号文件，全区全面开展城市管理提升年行动和文明创建复牌工作的要求给我公司发“关于清理长期堆放再用轨的函”。我公司收到此函后及时向上级逐级报告，并对钢轨新存放地点、运输方案及造价进行核定，因铁路钢轨材料特殊性，对装卸的专业性及运输路径的安全保障要求非常严格，为了保障安全第一，运输单位在上下班高峰外运输，于7月10日开始运输，至7月22日将再用轨全部倒运至恒通铁路货场。

三、协调工作

中铁特货协议的商议：货场日常到发货物的取送车费由货物进出单位支付给我公司，至今的货物到发都是合肥货运中心负责组织运输，因我公司拟建的二期铁路（位于派河国际物流园内）的规划报批需经上海铁路局相关单位的大力支持，我公司也未强制对该货场的货物收取过轨费及取送车费，目前此项收费工作还在商谈中。

四、市地方铁路协会工作

我公司是合肥市地方铁路协会的成员、副会长单位（副会长1名、副秘书长1名），为了支持协会的工作，2017年经常与协会领导一起交流地方铁路运输的相关经验和问题的解决，并与会员单位相互沟通，增进会员单位的友谊与业务水平，不断的提高了我公司经营管理水平。

五、公司发展

合肥派河国际物流园铁路物流基地（暨铁路二期）项目于2016年7月15日由市政府召开专题会议并成立项目工作组，经过合肥市（经开区）与上海铁路局进行了多轮协商，就项目规模（用地916亩、直接投资5.5亿元），建设方式基本达成共识。因上海铁路局要求恒通铁路资产无偿划转以及路局领导调整等因素导致项目推进缓慢，2017年国庆节前合肥市政府凌市长带领经开区领导一行到上海铁路局进行了项目的专题对接，至今还在合作商谈中，我公司将密切关注。